随着惯性系统低成本化的发展，在20世纪60年代中期开始出现新型的非液浮的所谓干式加速度计。由于这种仪表采用挠性支承技术，所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺大大简化石英加速度计分为振梁式和摆式（即挠性），目前国内生产的都是石英挠性加速度计。系列产品广泛应用于惯性导航系统，单轴石英扰性加速度传感器厂家，捷联导航系统和飞行平台等运动物体的控制系统中，也可用于战斗车辆的火控系统及舰船的姿态控制系统中，已涵盖海、陆、空惯性导航领域；民用系列单轴石英扰性加速度传感器产品广泛应用于石油油井随钻测斜和连续测斜，高层建筑测斜，大坝测斜等，单轴石英扰性加速度传感器型号，还可用于悬浮物体的姿态控制。

石英挠性加速度计是由表头和伺服电路组成，单轴石英扰性加速度传感器批发，石英挠性加速度计是一种摆式加速度计，摆组件弹性的连接在石英晶体经过特殊加工形成的挠性支撑上，既消除了摩擦．同时引入了所需的弹性力矩。石英挠性加速度传感器一般为单轴力矩反馈式加速度计，通过检测质量来检测外界的加速度信号，再经伺服电路解调、放大，后输出电流信号正比于加速度信号。单轴石英扰性加速度传感器正朝着数字式、高精度、高输出速率的方向发展。作为惯导系统的心脏，加速度计精度性能的优劣直接影响到捷联惯导系统的精度。

石英挠性加速度计抗振性能良好，浙江单轴石英扰性加速度传感器，其测角精度为角秒级。主要用于石油钻井的随钻测斜系统和连续测斜系统中，并可广泛用于其它工作环境恶劣的系统中。  对于石英挠性加速度计，它是典型的模拟反馈加速度计，通常以电流或电压的方式输出，其标定测试主要是测量反馈回路的电流信号，但反馈电流信号比较弱，准确采集比较困难。一般高精度的惯导系统对加速度计的精度要求要达到10-5g，这样就需要转换器的精度要达到10-6g。目前对于模拟反馈加矩方式的加速度计，若采用常规的A／D转换技术采集，A／D板的转换位数需达到24位(分辨率1／224)。但当转换速度很快时，在低端精度会有所损失，达不到24位的标准，这使其在转换过程中的速度、量程以及精度不能同时兼顾。

浙江单轴石英扰性加速度传感器-航新仪器由廊坊市航新仪器仪表有限公司提供。廊坊市航新仪器仪表有限公司为客户提供“加速度传感器,加速度计,石英加速度计等”等业务，公司拥有“航新”等品牌，专注于电子、电工产品制造设备等行业。，在廊坊市广阳区和平路188-4号的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：任德忠。同时本公司还是从事石英加速度计，石英加速度计厂家，挠性加速度计的厂家，欢迎来电咨询。