随着惯性导航系统的不断发展，加速度计的精度要求越来越高，噪声是制约数字加速度计系统精度的重要因素。因此，为了提高数字加速度计的测量精度，需要系统噪声。对这些特征进行了深入研究。现有的石英弹性摆加速度计数字闭环检测方案根据误差产生机理确定闭环系统中存在的误差源，建立闭环系统误差模型，分析每个误差参数对系统的影响。精度，并通过噪声分类测试。确定影响系统精度的关键环节，并在此基础上，对实验样机进行改进和测试，验证理论分析结果。随着低成本惯性系统的发展，新的非液体浮动所谓的干式加速度计开始出现在20世纪60年代中期。由于该仪器采用柔性支撑技术，因此被称为石英柔性加速度计，其结构和工艺大大简化。目前，这种石英柔性加速度计已广泛应用于各种现代惯性系统中。石英柔性加速度计具有结构简单，精度高的特点。它在惯性导航系统和大地测量系统中具有广泛的应用。这种加速度计的主要缺点是测得的加速度超过700m /，其非线性误差显着增加，并且不能承受太大的冲击振动。
石英挠性加速度计轭铁由温度系数低，导磁性能好的软磁材料组成。两磁钢轴向充磁后，在结构上强行磁极对顶固定，互为对方的反向磁片，在间隙间形成均匀磁场。当有加速度a输入时，由挠及力矩线圈组成的敏感质量块相对平衡位置运动而产生惯性力Fa或惯性力矩，然后通过换能器将此机械运动转换成电信号，再通过伺服放大器变成电流信号，电流信号被馈送到处于恒定磁场中的力矩器而产生反馈力Foc或反馈力矩Moc，与输入加速度引起的惯性力Fa或惯性力矩相平衡，直到再次恢复到平衡位置。廊坊市航新仪器仪表有限公司其前身华航精密机械厂隶属于北华航天工业学院。主要生产石英挠性加速度计，同时开发民用挠性加速度计产品，具有较强的加工能力和丰富的组装经验。可提供测斜仪成套设备，廊坊市航新仪器仪表有限公司凝聚了一批经验丰富、和干劲十足的中青年专业技术人才。我们根据用户需求，可在航空、航天、航海、车载、工控等多个领域承接工程项目，为客户提供高效的解决方案。我们拥有完善的质量保证体系及严格的产品检验制度，每一件售出石英挠性摆式加速度计产品都要经过严格测试，力求为用户提供完全合格的产品以及的售后服务，完全消除客户的后顾之忧。
压电加速度计体积小，重量轻（一般重达数十克，轻，甚至仅0.4克），大范围（高达104g），工作频率带宽（高于固有频率105Hz）优点是广泛使用振动传感器。压电加速度计有多种型号可供选择，石英挠性摆式加速度计，具体取决于各种测量要求。在选择和使用压电加速度计时，还应注意以下几点：
1.灵敏度与频率范围之间的矛盾
加速度计通常具有较小的几何形状，具有较高的固态频率，因此具有较高的工作频带;然而，具有较小几何形状的加速度计具有较低的灵敏度。
2.注意安装方法
加速度计主轴的方向应与侧向振动的方向一致。对于较小的加速度计，必须非常小心地完成。当存在垂直于主轴方向的振动时，在保持主轴方向与侧振动方向严格一致的同时，石英挠性摆式加速度计厂家，注意使横向小灵敏度方向与垂直振动方向一致。许多加速度计使用红点来指示小灵敏度的方向。
3.固定接线
由于压电加速度计是高阻抗仪器，因此必须特别注意防止所谓的“噪声干扰”。当布线电缆经受动态弯曲，压缩，石英挠性摆式加速度计批发，拉伸等时，它引起导体和屏蔽之间的局部电容和电荷的变化，从而形成“噪声干扰”。因此，应尽可能固定布线电缆，以避免相对运动。
4.避免接地回路
加速度计的安装以及与前置放大器，分析仪和其他仪器的连接，如果形成接地回路，通过接地回路的压降将影响测量效果，并且测量信号将混合成“通信声音” 。避免接地回路的方法是确保整个测量系统仅在一个点接地。
5.监测背景噪音水平
为了确保测量结果的准确性，可以频繁地检测振动测量系统的背景噪声水平。该方法是将加速度计安装在现场的“无振动”物体上，并在此时测量“视觉振动”水平。为了在实际振动测量中获得合理的精度，“视觉振动水平”应小于测量振动的1/3。换句话说，石英挠性摆式加速度计价格，背景噪声水平比测量的振动水平低至少10 dB。 6.加速度计极性考虑对于振动测量，可能不考虑加速度计极性。对于冲击测量，应该理解随后的三个量规是否具有极性要求。
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