航天石英挠性加速度计是用挠性支承技术所以称为石英挠性加速度传感器，石英加速度计工作原理介绍，加速度是一种用来反映物体在运动过程中的速度变化状态的物理量，其无法直接测量，当前的加速度传感器（加速度计）采用间接测量以及力的平衡等技术来获取物体的加速度。加速度传感器的工作原理基于牛顿第二运动定律:作用于物体上的力等于该物体的质量乘以加速度。航天石英挠性加速度计广泛应用于各类现代惯性体系中。石英挠性加速度传感的工作原理其是由轭铁由温度系数低导磁性能好的软磁材料组成。英挠性加速度传感器为单轴力矩反馈式加速度计，通过检测质量来检测外界的加速度信号，镇江航天石英挠性加速度计，再经伺服电路解调、放大输出电流信号正比于加速度信号。航天石英挠性加速度计具有优良的测量精度高，重复性佳，可靠性高体积小，重量轻宽压供电，功耗低。航天石英挠性加速度计模拟电信号输出技术指标技术性能量程±60g阈值(分辨率)1×10-5g偏值（K0）＜4mg偏值（K0）温漂＜40μg/℃偏值（K0）年稳定性1mg标度因数（K1）1.2～1.46mA/g 。

航天石英挠性加速度计作为力反馈摆式加速度计的-种， 是在液浮摆式加速度计的基础上发展起来的，两者的区别主要在于石英挠性加速度计的检测质量不是浮动的，而是弹性地连接在挠性梁支撑上，引入了弹性力矩，因此这种加速度计精度更高、抗千扰能力强、测量范围大、过载能力强。挠性材料的性能直接影响到加速度计的性能。航天石英挠性加速度计属于单轴重力加速度计，其特点是结构简单，体积小，精度和灵敏度高、可靠性高等。航天石英挠性加速度计的工作原理是惯性质量受到外界加速度时，相对位置发生轻微偏移，引起差动电容极板距离的变化导致差动电容量的变化。伺服放大器检测到这一变化并输出相应的电流，送至位于磁场内部的线圈上，产生与输入加速度力矩相平衡的反馈力矩，惯性质量再次回到平衡位置。通过测量这一电流信号，即可计算出输入加速度。

石英挠性加速度计属于单轴重力加速度计，其特点是结构简单，航天石英挠性加速度计型号，体积小，精度和灵敏度高、可靠性高等。 石英挠性加速度计的应用非常广泛，以下是它的几种典型应用方面。惯性导航和制导系统必须要有速度和位置信息，在要求低的场合，人们使用空速度计，航天石英挠性加速度计批发，马赫数传感器、里程计等，航天石英挠性加速度计可以安装在运动物体内直接测量其加速度，进而得到速度和位置，其测量精度高，动态性能好，远比空速度计、里程计好得多。航天石英挠性加速度计用于惯性导航制导系统是其主要的应用之一。倾斜测量与调平系统在重力场中，线加速度计可以测量重力加速度变化。航天石英挠性加速度计，通过测量火车、汽车的侧向加速度来控制倾斜角度，使其在弯道上仍可高速行驶。 过载开关过载开关用于子母的抛撒系统。航天石英挠性加速度计安装在弹上的过载开关敏感母弹的轴向加速度，当达到预置加速度时，过载开关输出抛撒控制信号。

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