常见的加速度计所依据的原理有：微加速度传感器价格它和壳体的相对位移反映出加速度分量的大小，这个信号通过电位器以电压量输出；加速度引起的动载荷使杆变形，用应变电阻丝感应变形的大小，其输出量是正比于加速度分盘大小的电信号；参考质量通过压电元件与壳体固连，质量的动载荷对压电元件产生压力，压电元件输出与压力即加速度分量成比例的电信号：参考质量由弹簧与壳体连接，放在线圈内部，反映加速度分量大小的位移改变线圈的电感，从而输出与加速度成正比的电信号。此外，尚有伺服类型的加速度计，其中引入一个反馈回路，以提高测量的精度。为了测出在平面或空间的加速度矢量，需要两个或三个加速度计，各测量一个加速度分量。 角加速度计的原理类似加速度计，它的外盒装在转动物体上，由于角加速度，在参考质量上产生切向动载荷，可输出与切向加速度或角加速度大小成比例的信号。随被测运动物体和测量要求的不同，加速度计有各种原理和实现方式。如在上，有按陀螺原理设计的陀螺加速度仪等。 测量运载体线加速度的仪表。测量飞机过载的加速度计是早获得应用的飞机仪表之一。飞机上还常用加速度计来监控发动机故障和飞机结构的疲劳损伤情况。在各类的飞行试验中，加速度计是研究颤振和疲劳寿命的重要工具。在飞行控制系统中，加速度计是重要的动态特性校正元件。在惯性导航系统中，的加速度计是基本的敏感元件之一。不同使用场合的加速度计在性能上差异很大，的惯性导航系统要求加速度计的分辨率高达0.001g，但量程不大；测量过载的加速度计则可能要求有10g的量程，而精度要求不高。

　加速度计的设计基于物理现象的应用。在航空领域，加速度计基于旋转质量的特性。然而，在工业界，这种设计是基于牛顿质量加速定律和胡克弹簧作用定律的结合。在物理上，加速度是具有方向和幅度的矢量，其被定义为物体相对于时间改变其速度的速率。它衡量速度变化的速度。物体在速度变化时会加速。为了测量加速度，使用称为加速度计的加速度传感器。加速度计以g为单位测量。G是重力的加速度测量值，等于9.81 m/s2。但是，微加速度传感器价格，根据海拔高度，在某些地方，此测量值可能为10 m /s2。选择加速度计时，必须考虑三个主要方面：幅度范围，频率范围和环境因素。

传感器是一种物理装置或生物，能够探测、感受外界的信号、物理条件（如光、热、湿度）或化学组成（如烟雾），并将探知的信息传递给其他装置或.加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备.石英挠性加速度计具有结构简单、精度高的特点。在惯性导航系统、大地测量系统中有广泛的应用。这种加速度计的主要缺点是，测量加速度超过700m/，其非线性误差明显增大，同时不能承受太大的冲击振动。

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